在車水馬龍的今天，人們的出行方式呈現多樣性。從90年代的自行車、摩托車到現在各種品牌汽車隨處可見。汽車的發展給我們帶來了出行的方便，但同時給道路交通帶來了巨大的壓力。交通堵塞已經成為每個大中城市的交通問題，特別是遇到上下班高峰期。如何解決交通堵塞已經成為世界各大城市的主要解決問題。在堵塞路段有時候多虧了交警同志的指揮道路才能得以順暢通行。但在沒有人指揮的時候我們就靠交通路牌指示來維持交通秩序。交通路牌通過路牌指示標志很好的規范交通秩序讓我們有規可循。

　　今日超澤交通小編就來和各位談一談F型交通標志牌安裝規定;

　　1.F型交通標志牌選用立柱式支撐方法時或粘附于地面構造物立柱時，如警示燈、懸壁式標桿等立柱，安裝高度為 2000mm~2500mm;安裝在隔離欄、道路綠化等非非機動車行駛的地址時，安裝高度高于1000(國家標準 1200)mm;選用單柱或雙柱支撐方法安裝的線型誘發標底安裝高度為1100~1300mm。

　　2. F型交通標志牌選用懸壁式支撐方法時，安裝高度不可小于 5000mm，并應考慮到地面檢修增高的原因，交通標志選用門架式支撐方法時，應按道路行駛凈空高度規定來明確，一般應超過 5500m。

　　3. 同一立柱上并設標志板中間的安裝空隙一般不超 20mm，在立柱兩邊各自安裝標志板時，其橫著間隔為立柱直徑的 1~3 倍。標志各自安裝在懸壁和立柱處時，安裝間隔不受此限。

　　4. 交通標志應朝向會車方位，應盡量避免對司機的炫光。

　　5. 標志牌安裝視角宜依據設定地址道路的平、豎曲線線型進行調節，在平坡或下坡路處的高架橋標志，其豎直中心線應稍微向后歪斜。

　　6. 設定路側式標志時，可與道路軸線的等分線成一定的視角：引路標志和警示標志為 0°~10°，嚴禁標志和標示標志為 0°~45°;道路上邊的標志應與道路軸線豎直，并與道路等分線成 0°~10°仰角。

　　7. 標志立柱應維持豎直，其坡度不可超過立柱高度的 0.5%，且不容許向車道一側歪斜。

　　8. 標志表面在 6×3m高范圍之內不容許選用拼湊的方法開展安裝。

　　9. 立柱、構件等的打孔、沖孔機和生產車間電焊焊接，應在不銹鋼板材開展表層防腐蝕解決之。

　　10. 標志立柱、構件的安裝部位應精確，規格及部位偏差均在標準規定范圍之內，在安裝全過程中，應采取有效避免表層防腐蝕層嚴重破壞。

　　交通標志牌在設置的時候不能超過道路、建筑的范圍，桿柱長度在25厘米以上，標志牌要在路面的150厘米以上的高度，高度的范圍依據行駛車輛的情況進行調整，如果道路情況與之前的情況不同時，要馬上對交通標志桿進行修改與調整，最后也是最重要的一點：交通標志桿要經常的對它進行清洗，維護，要保證它的可視性。

本文總結： 在車水馬龍的今天，人們的出行方式呈現多樣性。從90年代的自行車、摩托車到現在各種品牌汽車隨處可見。汽車的發展給我們帶來了出行的方便，但同時給道路交通帶來了巨大的壓力...