在車水馬龍的今天,人們的出行方式呈現多樣性。從90年代的自行車、摩托車到現在各種品牌汽車隨處可見。汽車的發展給我們帶來了出行的方便,但同時給道路交通帶來了巨大的壓力。交通堵塞已經成為每個大中城市的交通問題,特別是遇到上下班高峰期。如何解決交通堵塞已經成為世界各大城市的主要解決問題。在堵塞路段有時候多虧了交警同志的指揮道路才能得以順暢通行。但在沒有人指揮的時候我們就靠交通路牌指示來維持交通秩序。交通路牌通過路牌指示標志很好的規范交通秩序讓我們有規可循。
1.F型交通標志牌選用立柱式支撐方法時或粘附于地面構造物立柱時,如警示燈、懸壁式標桿等立柱,安裝高度為 2000mm~2500mm;安裝在隔離欄、道路綠化等非非機動車行駛的地址時,安裝高度高于1000(國家標準 1200)mm;選用單柱或雙柱支撐方法安裝的線型誘發標底安裝高度為1100~1300mm。
2. F型交通標志牌選用懸壁式支撐方法時,安裝高度不可小于 5000mm,并應考慮到地面檢修增高的原因,交通標志選用門架式支撐方法時,應按道路行駛凈空高度規定來明確,一般應超過 5500m。
3. 同一立柱上并設標志板中間的安裝空隙一般不超 20mm,在立柱兩邊各自安裝標志板時,其橫著間隔為立柱直徑的 1~3 倍。標志各自安裝在懸壁和立柱處時,安裝間隔不受此限。
4. 交通標志應朝向會車方位,應盡量避免對司機的炫光。
5. 標志牌安裝視角宜依據設定地址道路的平、豎曲線線型進行調節,在平坡或下坡路處的高架橋標志,其豎直中心線應稍微向后歪斜。
6. 設定路側式標志時,可與道路軸線的等分線成一定的視角:引路標志和警示標志為 0°~10°,嚴禁標志和標示標志為 0°~45°;道路上邊的標志應與道路軸線豎直,并與道路等分線成 0°~10°仰角。
7. 標志立柱應維持豎直,其坡度不可超過立柱高度的 0.5%,且不容許向車道一側歪斜。
8. 標志表面在 6×3m高范圍之內不容許選用拼湊的方法開展安裝。
9. 立柱、構件等的打孔、沖孔機和生產車間電焊焊接,應在不銹鋼板材開展表層防腐蝕解決之。
10. 標志立柱、構件的安裝部位應精確,規格及部位偏差均在標準規定范圍之內,在安裝全過程中,應采取有效避免表層防腐蝕層嚴重破壞。
交通標志牌在設置的時候不能超過道路、建筑的范圍,桿柱長度在25厘米以上,標志牌要在路面的150厘米以上的高度,高度的范圍依據行駛車輛的情況進行調整,如果道路情況與之前的情況不同時,要馬上對交通標志桿進行修改與調整,最后也是最重要的一點:交通標志桿要經常的對它進行清洗,維護,要保證它的可視性。
本文總結: 在車水馬龍的今天,人們的出行方式呈現多樣性。從90年代的自行車、摩托車到現在各種品牌汽車隨處可見。汽車的發展給我們帶來了出行的方便,但同時給道路交通帶來了巨大的壓力...
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